Задача: добиться от тяжёлого кроссовера GAC GS8 мощного и стабильного замедления и чёткой педали даже после нескольких торможений подряд.
Решение: установить комплект Dicase — шестипоршневые суппорты, двухсоставные диски 380×32 мм на плавающем креплении и армированные тормозные шланги взамен резиновых.
Когда GAC GS8 едет с полным салоном и забитым багажником, тормозам крупного кроссовера достаётся много работы. Владелец хотел, чтобы машина и тогда замедлялась увереннее, чем на заводских тормозах. Мы смонтировали на переднюю ось тормозную систему Dicase, поменяв шланги, суппорты и диски, то есть весь путь усилия от педали к колесу.
Шестипоршневой суппорт Dicase: что он даёт GAC GS8
Главный узел системы — суппорт, в котором шесть поршней размещены с двух сторон от диска. Они одинаково давят на всю поверхность колодки, благодаря чему замедление получается мощнее, а сама колодка стирается равномернее. Для корпуса использован авиационный алюминий: такой суппорт прочен и при этом весит сравнительно немного. Тормоза Dicase мы раньше ставили на Tank 500 и Tank 700, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser Prado и знаем, как они держат большую массу.
Тормозной диск 380×32 мм на GAC GS8: размер и лёгкая ступица
Мощному суппорту нужен подходящий диск, поэтому заводские диски тоже заменили. Диаметр 380 мм удлиняет рычаг, через который колодки тормозят колесо. Толщина 32 мм даёт диску больше теплоёмкости, что пригодится на длинном спуске или на трассе, где тормозить приходится раз за разом. Устроен диск из двух частей: рабочее кольцо закреплено на облегчённой ступичной части. Так уменьшается неподрессоренная масса — так называют вес деталей под пружинами подвески, — и колесо точнее повторяет профиль дороги.
Плавающее крепление тормозного диска против биения руля
Кольцо держится на ступичной части через плавающее крепление. Во время сильного торможения металл кольца разогревается и увеличивается в размерах, а крепление даёт ему слегка сдвинуться. Внутренних напряжений из-за этого меньше, а значит, ниже риск коробления, из-за которого руль вибрирует при торможении.
Армированные тормозные шланги GAC GS8 и плотная педаль
Завершили доработку заменой шлангов. Заводской резиновый шланг при нажатии на педаль слегка вздувается, и на это тратится часть усилия ноги. Армированная оплётка не даёт шлангу расширяться, поэтому давление почти без потерь доходит до поршней, а педаль становится плотнее и понятнее. В итоге GS8 тормозит ровно с той силой, с какой водитель давит на педаль.
GAC GS8 получил тормозную систему Dicase: шестипоршневые суппорты, двухсоставные диски 380×32 мм на плавающем креплении и армированные шланги. Замедление стало мощнее и стабильнее даже при полной загрузке, педаль — плотнее и понятнее, а риск биения руля при перегреве снизился.
Что установили
- Передняя ось: шестипоршневые суппорты Dicase из авиационного алюминия
- Двухсоставные тормозные диски 380×32 мм на плавающем креплении с облегчённой ступичной частью
- Армированные тормозные шланги вместо штатных резиновых
Видео с результатом
Хотите так же уверенно тормозить на загруженной машине? Заполните форму заявки — мы перезвоним и подберём комплект под ваш автомобиль и стиль вождения.
Мы собрали для вас всё самое важное: весь спектр возможностей компании — полный каталог решений под любые задачи и бюджет, а также реальные истории клиентов, которые уже оценили результат нашей работы.
