Укажите ваш город
Россия
Беларусь
Украина
Мир
Ваш установочный центр
+7 (495) XXX-XX-XX Позвоните мне
Отмена

Эффект после шумоизоляции зависит от множества факторов. Из них можно выделить основные: это модель автомобиля, применяемые материалы и технология нанесения. Если модель авто – это константа для клиента, материалы это легко копируемый фактор, то технология нанесения – это ключевой фактор, от которого напрямую зависит результат и который отличает разные компании, плохие и хорошие.

Технология нанесения, это не только последовательность нанесения слоев вибро- и шумо- изоляционных материалов, но и качество их нанесения. Если сделать неправильный монтаж: пропустить важные места, наклеить с зазорами и так далее – можно получить совсем не тот результат, отличающийся в несколько децибел в сравнении с правильным монтажем материалов. Вроде бы и материалы одни и те же и кол-во слоев одинаковое, но результат может быть совершенно разный. Поэтому определяющими факторами должны быть не только материалы и количество слоев, но «прямые руки» специалистов.



Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скот на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.

Шумоизоляция Потолка






Работы по шумоизоляции начинаем с дверей. Максимально аккуратно разбираем дверные обшивки. После того, как дверь разобрана, подготавливаем поверхность и обезжириваем все участки, на которые будут наноситься виброизоляционные материалы. Первым слоем у нас идет облегченный виброизолятор Comfort mat Dark D3 Premium. Вторым слоем наносим самую легкую из всех существующих мембранных звукоизоляций Comfort mat Integra (6 мм.), материал сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры. Третьим слоем на каркас двери наносим еще раз виброизолятор Comfort mat Dark D3 Premium и четвертым, заключительным, слоем используем шумопоглащающий материал последнего поколения – пенополиуретановую пенорезину Comfort mat Wave Expert (15 мм.) с увеличенным коэффициентом шумопоглощения, который окончательно задерживает посторонние шумы, этот же материал, выступает в роли антискрипа.





Двери. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium




Двери. Слой №2. Comfort Mat Integra (6 мм.)




Двери. Слой №3. Comfort Mat Dark D3 Premium




Двери. Слой №4. Comfort mat Wave Expert 15мм.






Шумоизоляция Потолка

Затем приступаем к шумоизоляции потолка. Максимально аккуратно, чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку. После обезжиривания повернхности потолка начинаем монтаж виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium, а затем шумопоглотитель Comfortmat SkyLine — это легкая мембранная звукоизоляция, рабочая часть этого шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Финальный алюминизированный слой позволяет нам получить высокую адгезию для следующего третьего слоя шумоизоляии потолка Toyota Camry, им будет пенополиуретановая пенорезина Comfort mat Wave Expert 15мм.

Потолок. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.



Потолок. Слой №2. Мембранная шумоизоляция Comfort mat Skyline ( 5 мм.)




Потолок. Слой №3. Comfort mat Wave Expert 15мм.


Шумоизоляция Пола, Крыльев, Багажника


После потолка приступаем к самой ответственной части шумоизоляии автомобиля – пола, багажника и внутренних колесных арок. Данный этап начинается с полного демонтажа сидений, ковров, обшивок и других элементов. Ничего не должно мешать проводимым работам. Начинаем с первого виброизолирующего слоя.
Для виброизоляция пола мы используем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 — это мастично-битумный сендвич с рекордной толщиной 3,5 мм и двумя слоями фольги, который убирает низкочастотные структурные шумы металла. Это «Царь» среди виброизоляционных материалов, с уникальной структурой мастики и лучшими показателями снижения вибрации. Нагреваем его при температуре 60 градусов в специальной печи.


это обязательное условие, иначе качественно прикатать этот материал не удастся. Его мы используем на полу, арках и днище багажника. В багажнике флагманский Comfort mat Extreme 3.5 размещен на арках и днище запаски, а пол и крылья обрабатываем легким Comfort mat Dark D3.

После окончания работ по вибро изоляции пола, переходим к монтажу шумо поглощающих материалов. На полу, в салоне размещаем второй слой - Comfort mat Blockshot, это 7мм многослойный звукоизолирующий сэндвич с акустической мембраной нового поколения. Его мы будем использовать, на полу, арках и в багажном отделении.

В итоге на полу получился 4-х слойный пирог из мощнейшего вибро-демфера Comfort mat Extreme 3.5 с двумя слоями фольги и многослойного 7мм шумоизолирующего сэндвича Comfort mat Blockshot 2 в 1, в составе которого есть слой шумопоглатителя и слой с акустической мембраной, а также возвращенной обратно штатной войлочной шумоизоляцией. Эта комбинация дает потрясающий результат и соответствует высочайшим стандартам шумоизоляции автомобилей.

Приступаем к работе





Пол. Слой №1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5мм.)





Пол. Слой №2. Comfort mat Blockshot 2. в 1 (7 мм.)






Шумоизоляция подкапотного Жабо


Для блокирования шумов идущих с моторного отсека проводим шумо и вибро изоляцию подкапотного Жабо. Снимаем пластиковые накладки, обезжириваем и наносим первый слой облегченного виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium. Вторым слоем наносим вспененную резину Comfort mat Vision Red 6 – легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал.

Приступаем к работе




Жабо. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.


Жабо. Слой №2. Comfort mat Vision Red 6



Шумоизоляция наружних Арок

Финальным этапом шумоизоляции нашей Тойота Камри выступит шумоизоляция колесных арок. Это позволит нам существенно усилить эффект снижения шума, издаваемых резиной автомобиля. Снимаем 4 подкрылка, обезжириваем всю поверхность и наносим виброизолятор Comfortmat Extreme 3.5. Затем наносим слой напыляемого полимера с резиновой крошкой и минеральными волокнами. Заливаем все швы и получаем после высыхания эластично-упругое покрытие черного цвета. Штатный подкрылок обрабатываем вспененной резиной Comfort mat Vision Red 6 - легким, водонепроницаемым, устойчивым к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материалом.




Арки. Слой №1. Напыляемый полимер с резиновой крошкой и минеральными волокнами.


Арки. Слой №3. Comfort Mat Dark D3 Premium.



Арки. Слой №4. Comfortmat Vision Red (6 мм.)




Ну вот и все, собераем салон, протираем, пылесосим и мастер-приемщик приступает к проверке работы всей электроники. Также проверяет качество сборки, отсутствие зазоров, потёртостей, сломанных пистонов и т.д.


Нравится решение? Спросите профессионалов! Для связи достаточно заполнить небольшую форму ниже.


Город: Москва Изменить

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.


Спасибо за заявку!

Наш консультант свяжется с вами в течение 15 минут!

Спасибо за заявку!

Наш менеджер обязательно свяжется с вами в ближайшее время

Оставайтесь с KIBERCAR и ...
Подписывайтесь!
позвоните мне