Факторы, влияющие на шумоизоляцию

Эффект после шумоизоляции зависит от множества факторов, из них можно выделить основные - это модель автомобиля, применяемые материалы и технология нанесения. Если модель авто - это не низменная константа для клиента, а материалы - это легко копируемый фактор, то вот технология нанесения - это ключевой фактор, от которого напрямую зависит результат и который отличает разные компании.


Технология нанесения

Технология нанесения - это не только последовательность нанесения слоев вибро и шумоизоляционных материалов, но и качество их нанесения. Если сделать неправильный монтаж, пропустить важные места, наклеить с зазорами и т.д., можно получить совсем не тот результат, отличающийся в несколько децибел в сравнении с правильным монтажом материалов. Вроде бы и материалы одни и те же и количество слоев одинаковое, но результат может быть совершенно разный.





Сравнительный график "до" и "после"

Отчёт о результатах исследования уровня шума До и После


Смотреть/скачать документ (PDF)

Используемые материалы для шумоизоляции Mercedes-Benz


Этапы шумоизоляции

Этап 1. Защита салона и кузова

Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скотч на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.



Этап 2. Двери

Работы по шумоизоляции начинаем с дверей. Максимально аккуратно разбираем дверные обшивки. После этого подготавливаем поверхность и обезжириваем все участки, на которые будут последовательно наноситься 4 слоя виброизоляционных материалов.






Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)

Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – облегченный виброизолятор.



Слой №2. Comfort mat Integra (6 мм)

Comfort mat Integra (6 мм) – мембранная звукоизоляция, самая легкая из всех существующих. Сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.



Слой №3. Comfort mat Wave Expert (15 мм)

Comfort mat Wave Expert (15 мм) – шумопоглощающий материал последнего поколения, который наносится на карты дверей. Эта пенополиуретановая пенорезина с увеличенным коэффициентом шумопоглощения окончательно задерживает посторонние шумы и одновременно выступает в роли антискрипа.

Этап 3. Потолок

Затем приступаем к шумоизоляции потолка. Максимально аккуратно, чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку. После обезжиривания поверхности потолка начинаем монтаж виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium, , а затем шумопоглотитель Comfortmat SkyLine — это легкая мембранная звукоизоляция, рабочая часть этого шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.

Процесс работы

Максимально аккуратно чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку и обезжириваем поверхность потолка. После предварительной подготовки приступаем к шумоизоляции.





Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)

Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – облегченный виброизолятор.

Слой №2. Comfort mat Skyline (5 мм)

Comfort mat Skyline (5 мм) – мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения. Рабочая часть этого материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.

Этап 4. Пол, внутренние арки, багажник

Подготовка материала Comfort mat Extreme 3.5

Для виброизоляции пола мы используем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 — это мастичнобитумный сэндвич с рекордной толщиной 3,5 мм и двумя слоями фольги, которые убирают низкочастотные структурные шумы металла. Это «Царь» среди виброизоляционных материалов с уникальной структурой мастики и лучшими показателями снижения вибрации. Нагреваем его при температуре 60-80 градусов в специальной печи – это обязательное условие, иначе качественно нанести этот материал не удастся. Его мы используем на полу и на задних колесных арках.



Процесс работы

Далее приступаем к самой ответственной части шумоизоляции автомобиля – пола, багажника и внутренних колесных арок. Данный этап начинается с полного демонтажа сидений, ковров, обшивок и т.д. – ничего не должно мешать проводимым работам.





Слой №1. Пол в салоне. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм), Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм). Пол в багажнике, внутренние арки. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм). 

Comfort mat Extreme 3.5 – вибродемпфер, используемый для виброизоляции пола в салоне, багажнике и на внутренних арках.
Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – облегченный виброизолятор, которым покрываем пол в салоне под задними сидениями.




Слой №2. Пол в салоне, пол в багажнике. Comfort mat Blockshot 2 в 1 (7 мм). Внутренние арки. Comfort mat Vision Red (6 мм)

После окончания работ по виброизоляции, переходим к монтажу шумопоглощающих материалов.
Comfort mat Vision Red (6 мм) – материал, обладающий высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствами, наносим на внутренние арки вторым слоем.
Comfort mat Blockshot 2 в 1 (7 мм) – многослойный материал, совмещающий в себе звуко и теплоизолирующий материал и акустическую мембрану нового поколения. Наносим вторым слоем на пол в салоне и в багажнике.



Слой №3. Пол в салоне, внутренние арки. Comfort mat Blockator (3 мм)

Comfort mat Blockator (3 мм) – это финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны.

В итоге получился 3-х слойный пирог из мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Extreme 3.5 с двумя слоями фольги, Comfort mat Blockshot, а также возвращенной обратно штатной войлочной шумоизоляцией. Эта комбинация дает потрясающий результат и соответствует высоким стандартам шумоизоляции автомобилей.




Этап 5. Капот и крышка багажника

После шумоизоляции пола и зоны багажника, переходим к работе над капотом и крышкой багажника.,





Капот. Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм). Слой №2. Comfort mat Fusion Red (3 мм)

Внутреннюю поверхность капота обрабатываем материалом Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм), а на штатную шумотеплоизоляцию мы наклеили Comfort mat Fusion Red (3 мм).


Крышка багажника. Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм). Слой №2. Comfort mat Soft Wave Expert (15 мм)

На крышку багажника мы демпферно нанесли Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм), а на пластиковую панель наклеили Comfort mat Wave Expert (15 мм) с увеличенным коэффициентом шумопоглощения.
,

Этап 6. Колесные арки

Финальным этапом шумоизоляции Mercedes-Benz будет шумоизоляция колесных арок. Это позволит нам существенно усилить эффект снижения шума, издаваемого резиной автомобиля. Сначала снимаем 4 подкрылка, обезжириваем их поверхность и наносим следующие слои.



Слой №1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)

Comfort mat Extreme 3.5 – многослойный вибродемпфер, каждый слой которого несет особую функциональную нагрузку.


Слой №2. Напыляемый полимер

Затем наносим слой напыляемого полимера с резиновой крошкой и минеральными волокнами. Заливаем все швы и получаем после высыхания эластично-упругое покрытие черного цвета.



Ну вот и все, собираем салон, протираем, пылесосим и мастер-приемщик приступает к проверке работы всей электроники. Также проверяет качество сборки, отсутствие зазоров, потёртостей, сломанных пистонов и т.д.

Нравится решение? Спросите профессионалов! Для связи достаточно заполнить небольшую форму ниже.

Город: Москва Изменить

Спасибо за заявку!

Наш консультант свяжется с вами в течение 15 минут!

Спасибо за заявку!

Наш менеджер обязательно свяжется с вами в ближайшее время

Оставайтесь с KIBERCAR и ...
Подписывайтесь!