Укажите ваш город
Россия
Беларусь
Украина
Мир
Ваш установочный центр
+7 (495) XXX-XX-XX Позвоните мне
Отмена

В данной статье мы подробно осветим процесс шумоизоляции Mercedes-Benz GLC. Проектом занимались мастера из нашего подразделения Detcibelov.net.

Шумоизоляция Mercedes-Benz GLC в цифрах:

Шум в ДБ до: 58
Шум в ДБ после: 54
Стало тише: в 4 раза (на 5,04)
Вес материалов: 84 кг
Время выполнения работ 3 мастерами: 16 часов

Замеры изменения уровня шума в салоне Mercedes-Benz GLC при 110 км/ч (20 Hz — 16 000 Hz)


Факторы влияющие на шумоизоляцию

Эффект после шумоизоляции зависит от множества факторов, из них можно выделить основные: это модель автомобиля, применяемые материалы и технология нанесения. Если модель авто это не низменная константа для клиента, материалы это легко копируемый фактор, то вот технология нанесения это ключевой фактор, от которого напрямую зависит результат и который отличает разные компании

Технология нанесения

Технология нанесения, это не только последовательность нанесения слоев вибро- и шумо- изоляционных материалов, но и качество их нанесения. Если сделать не правильный монтаж, пропустить важные места, наклеить с зазорами и т.д. можно получить совсем не тот результат, отличающийся в несколько децибел в сравнении с правильным монтажем материалов. Вроди бы и материалы одни и те же и кол-во слоев одинаковое, но результат может быть совершенно разный.


Защита салона и кузова

Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скот на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.




Этап 2. Двери


Процесс работы

Работы по шумоизоляции начинаем с дверей, максимально аккуратно разбираем дверные обшивки. После того, как дверь разобрана подготавливаем поверхность и обезжириваем все участки, на которые будут наноситься виброизоляционные материалы.







Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

Первым слоем у нас идет облегченный виброизолятор Comfort mat Dark D3 Premium.

Слой №2. Comfort mat Integra (6 мм.)

Вторым слоем наносим самую легкая из всех существующих мембранных звукоизоляций Comfort mat Integra (6 мм.), материал сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.


Слой №3. Штатный пластик. №4. Comfort mat Wave Expert 15мм.

Третьим слоем,  штатный дверной пластик  и   четвертым, заключительным слоем используем шумопоглащающий материал последнего поколения, пенополиуретановую пенорезину Comfort mat Wave Expert  15мм с увеличенным коэффициентом шумопоглощения, который окончательно задерживает посторонние шумы, этот же материал, выступает в роли Анти-скрипа.


Этап 3. Потолок


Процесс работы

Затем приступаем к шумоизоляции потолка. Максимально аккуратно, чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку.







Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

После обезжиривания повернхности потолка начинаем монтаж виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium



Слой №2. Comfort mat SkyLine

Затем шумопоглотитель Comfortmat SkyLine — это легкая мембранная звукоизоляция, рабочая часть этого шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.




Этап 4. Пол, крылья, багажник


Подготовка материала Comfort mat Extreme 3.5

Для виброизоляция пола мы используем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 — это мастично-битумный сэндвич с рекордной толщиной 3,5 мм и двумя слоями фольги, который убирает низкочастотные структурные шумы металла. Это «Царь» среди виброизоляционных материалов, с уникальной структурой мастики и лучшими показателями снижения вибрации. Нагреваем его при температуре 60-80 градусов в специальной печи, это обязательное условие, иначе качественно нанести этот материал не удастся. Его мы используем на полу и на задних колесных арках.



Процесс работы

Далее приступаем к самой ответственной части шумоизоляии автомобиля -  пола, багажника и внутренних колесных арок. Данный этап начинается с полного демонтажа сидений, ковров, обшивок и т.д., ничего не должно мешать проводимым работам.





Пол в салоне. Слой №1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5мм.). Пол в багажнике. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

В багажном пространстве пол и крылья покрываем материалом Comfort mat Dark D3. В салоне пол покрываем нагретым ComfortMat Extreme


Пол в салоне. Слой №2. Comfort mat Vision Red (3 мм.). Пол в багажнике. Слой №2. Comfort mat Blockshot. (7 мм.)

После окончания работ по виброизоляции пола, переходим к монтажу шумопоглощающих материалов. На внутренних арках, вторым слоем, используем материал Comfort mat Vision Red 6 - это легкий, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. На полу, в салоне размещаем второй слой - Comfort mat Vision Red.

На полу в багажном отделении мы используем вторым слоем Comfort mat Blockshot ,7мм многослойный, звукоизолирующий материал с акустической мембраной нового поколения.


Пол в салоне. Слой №3. Comfort mat Blockator (3 мм.).

Третьим слоем наносим Comfort mat Blockator ( 3мм ) - финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны

В итоге на полу получился 4-х слойный пирог из мощнейшего вибро-демфера Comfort mat Extreme 3.5 с двумя слоями фольги , Comfort mat Vision Red, Comfort mat Blockator, а также возвращенной обратно штатной войлочной шумоизоляцией. Эта комбинация дает потрясающий результат и соответствует высочайшим стандартам шумоизоляции автомобилей.  


Этап 5. Капот и крышка багажника


Процесс работы






Капот. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

Внутренняя поверхность капота была обработана материалом Comfort mat Dark D3 и возвращенной штатной шумо-пыле-изоляции



Крышка багажника. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.


Крышка багажника. Слой №2. Comfort mat Soft Wave Expert (15 мм.)

На крышку багажника мы нанесли Comfort mat Dark D3 и на пластиковую панель наклеили Comfort mat Wave Expert 15мм с увеличенным коэффициентом шумопоглощения.



Этап 6. Колесные арки


Процесс работы

Финальным этапом шумоизоляции Mercedes GLC будет, шумоизоляция колесных арок. В данном случае мы обработали подкрылки этого автомобиля в два слоя и внутреннюю поверхность колесных арок.






Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

Первый слой виброизолирующий материал Comfort mat Dark D3



Слой №2. Comfort mat Vision Red (6 мм.).

Вторым слоем будет Comfort mat Vision Red легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. Это позволит нам существенно усилить эффект снижения шума издаваемых резиной автомобиля.

  Ну вот и все, собераем салон, протираем, пылесосим и  масстер-приемщик приступает к проверки работы всей электроники, также проверяет качество сборки, отсутствие зазоров, потёртостей, сломанных пистонов и т.д.

Хотите также? Оставьте заявку и наше мастера перезвонят вам в течение 15-ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам! 

Город: Москва Изменить

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.


Спасибо за заявку!

Наш консультант свяжется с вами в течение 15 минут!

Спасибо за заявку!

Наш менеджер обязательно свяжется с вами в ближайшее время

Оставайтесь с KIBERCAR и ...
Подписывайтесь!
позвоните мне