Volkswagen Talagon: тормозная система | Реализованные проекты тюнинг-ателье KIBERCAR

Задача: повысить безопасность Volkswagen Talagon путем апгрейда тормозной системы.

Решение: замена передней оси тормозной системы на ICOOH.

Передняя ось автомобиля принимает на себя до 70% тормозного усилия. Из-за этого ее элементы должны быть особенно прочными и надежными. Если появились признаки износа в виде вибраций, скрежета, неравномерного торможения, переднюю ось нужно менять.

К нам в центр приехал владелец Volkswagen Talagon для замены передней оси. Мы предложили установить переднюю ось от бренда ICOOH.

X62:
Поршней 6.
Диск 405мм на 34мм толщиной (В стоке 335мм диск, скобовые суппорта на два поршня).

Суппорт изготовлен из цельного куска алюминия (моноблок) AI303, из которого делают самолетные крылья.

Плавающий ротор — известно, что при нагреве тормозной диск начинает увеличиваться. От этого падает эффективность тормозной системы, и мы чувствуем биение по педали тормоза. Чтобы убрать проблему биения по педали тормоза, производители придумали плавающие тормозные диски, у которых чугунная или алюминиевая внешняя часть будет при нагревании слегка сдвигаться. Соответственно, у плавающего тормозного диска его мощность не будет быстро снижаться после нескольких торможений. Тормозная мощность у плавающих дисков в среднем на 30 % выше, чем у дисков обычной конструкции.

Диски не с перфорацией, а слотированные (с насечками) — это разное.

Кроме того, слоты как бритва снимают отработанный фрикционный слой с тормозной колодки и служат естественным индикатором износа тормозного диска: пропали насечки — пора менять тормозной диск. При прочих равных условиях, тормозной путь, благодаря такому сочетанию может сокращаться до 1,5-2 раз, по сравнению с обычными неслотироваными дисками.

Данный вид диска является следующей генерацией перфорированного диска, но при этом эффективность его работы на порядок выше. На поверхности нанесены слоты (насечки) которые позволяют отводить сгоревшую фрикционную пыль, снимают возникающее давление газов, а также служат дополнительной кромкой, за которую цепляется тормозная колодка.

Колодки керамические.

Тормозные шланги армированные.

По сравнению со штатной, у нее диски большего размера, что гарантирует более мощное и стабильное торможение. Интересна и перфорированная конструкция дисков, которая быстрее отводит тепло и снижает риск перегрева. А многопоршневые суппорты помогают равномерно распределять нагрузку, тем самым уменьшая износ колодок. Таким образом, все элементы тормозной системы будут работать дольше.

Большие тормозные диски обычно предпочтительнее, поскольку они обеспечивают лучшее охлаждение, что приводит к более равномерному торможению и повышению долговечности тормозной системы. Больший размер диска также увеличивает тормозное усилие, поскольку тормозная дорожка находится дальше от оси колеса.

Плюсы больших тормозных дисков

Улучшенное охлаждение. Более крупные диски имеют большую площадь поверхности для рассеивания тепла, что помогает избежать перегрева тормозов при интенсивном использовании. Это особенно важно при езде на высоких скоростях или в горных районах, где тормоза подвергаются большим нагрузкам.

Более равномерное торможение. Благодаря лучшему охлаждению, большие диски меньше подвержены перегреву, что снижает вероятность неравномерного торможения и вибраций.

Повышенная долговечность. Улучшенное охлаждение также способствует увеличению срока службы тормозных дисков и колодок, так как они меньше изнашиваются при высоких температурах.

Увеличенное тормозное усилие. Больший диаметр диска позволяет увеличить тормозное усилие, так как тормозная колодка воздействует на диск на большем расстоянии от центра колеса.

Увеличение размера тормозных дисков имеет ряд преимуществ, связанных с охлаждением, равномерностью торможения и долговечностью тормозной системы, что делает их предпочтительным выбором для многих автомобилей, особенно тех, которые эксплуатируются в условиях повышенной нагрузки.

Для начала мы демонтировали колесо и суппорт, чтобы освободить доступ к тормозному диску. Так как старые диски меньше новых, их пришлось снять полностью. После этого установили тормозные диски ICOOH, многопоршневые суппорты и прокачали систему.

Когда работы были завершены, мы протестировали работу тормозной системы. Проверили ход педали, убедились в отсутствии биений и оценили эффективность торможения.

Качество установки и все детали рабочего процесса постарались отобразить на видео. Посмотрите его, чтобы оценить результат!

Если вы заметили, что тормоза стали работать хуже, появились скрипы или машина реагирует на торможение неуверенно, ждем вас на диагностику. В нашем сервисном центре подберем оптимальное решение по замене или доработке компонентов тормозной системы. Запишитесь и убедитесь, как важно чувствовать контроль в каждом нажатии на тормоз.

Город: Москва Изменить

Центральный, Маломосковская улица 22, стр.11 | 9-21 (без выходных)
Москва-Сити, 1-ый Силикатный проезд, 19/2, стр 26 | 9-21 (без выходных)
Москва-Юго-Восточная, Ташкентская улица 28, стр. 1, подъезд 1 | 9-21 (без выходных)

Я ознакомлен с политикой конфиденциальности и согласен с правилами оказания услуг и обработкой персональных данных

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

Все работы Записаться на установку оборудования

Информация

Контакты

Авторские услуги компании

← Volkswagen Talagon: тормозная система

ТОП новость KIBERCAR

KIBERCAR расширяется: приезжайте в новый офис в Москве и получите 10000 руб.!

Читайте также:

Похожие работы:

← Volkswagen Talagon: тормозная система

ТОП новость KIBERCAR

KIBERCAR расширяется: приезжайте в новый офис в Москве и получите 10000 руб.!

Читайте также:

Похожие работы:

Оставить жалобу

Связаться с руководством

Помогите нам более подробно вас проконсультировать

Спасибо за заявку!

Спасибо за заявку!